KHP APU 구동용 가스터빈엔진 개발 중 보조동력장치 개발에 참여하여 수리온헬기 연료공급 및
처리기술을 습득하고 노즐 인젝터의 클리닝 개술개발 및 특허등록으로 독보적 기술력을 보유하고 있으며,
비호복합 체계인 30밀리 자주대공포(K30) 및 복합 대공화기(K-30 SAM)에 적용되는
주전원 공급 발전기 구동용 가스터빈 엔진의 주요 부품인 소형가스터빈 연소기를 개발 제작하였습니다.
- APU Combustor TEST RIG
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- APU 가스터빈 엔진에 장착되는 연소기의 성능시험을 위한 시험리그 제작
- 설계조건 5.5 bar(a), 600k의 가열된 연소용 공기가 연소기로 공급되고, 연료 매니폴드와 인젝터를 통하여 연소기로 연료(항공유)가 투입되어 1300K의 연소가스를 발생시키는 시험리그
| 구성 |
| APU 연소기 성능시험리그 본체, 냉각수 및 냉각공기 공급시스템, 연료공급 시스템, 지지대 제작, 각종 체결부품 |
| 운용조건 |
| TotalInletPressure |
521300 Pa |
| TotalInletTemperature |
550K |
| AirMassFlow |
1.71 kg/sec |
| FuelFlow |
115.2 kg/hr |
| FuelType |
JP-8(항공유) |
| Exhaust Temperature |
1200 K |
- 비호/비호복합 PPU 구동용 가스터빈엔진 연소기
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- 원심형 압축기는 외기 공기를 흡입하여 회전 운동을 가하고 디퓨저를 통해 운동에너지를 압력에너지로 변환
- 연소실에 발생된 고온, 고압의 가스를 노즐의 가이드 베인에 의해 적절한 각도로 흐름의 방향을 바꾸며, 터빈 노즐의 베인을 통과 되면서 원심압력에너지를 발생시켜 터빈 회전
| 연소기 조립체 형상 구성 |
| 연소기 케이싱, 연소기 라이너, 분사노즐 조립체, 연료매니폴드, 온도센서 조립체, 점화기, 체크밸브 조립체 |
| Spec |
| 사이즈 |
Ø296 X 275 mm |
| 무게 |
7.0kg |
| 연료 소모량 |
무부하 36ℓ/h / 전부하 58ℓ/h |
| 배기온도 |
615Ċ |
- 초음속 재생냉각 연소기용 연료공급 장치 제작
- 초음속 재생냉각 연소기 및 열교환기 성능시험을 위한 연료공급 장치
| 운용조건 |
| 최대 운용압력 |
100Mpa |
| 최대유량 |
40g/s(JP-8) |
| 전기사양 |
380V, 3P |
| 유량 인버터 제어 |
- 초음속 연소기 시험용 연료공급 장치 제작
- 초음속 연소기의 성능시험을 위한 연료 공급장치 제작
| 운용조건 |
| 연료 |
항공유 |
| 유량 |
40g/s |
| 전기사양 |
380V, 3P |
| 유량제어단위 |
0.075g/s |
| 압력 |
100 barA |
| 연료탱크 |
100L |
연소 시험설비와 연소기(엔진)의 제작, 고공환경 시험설비 개발 및 제작은 물론 구축 설비의 안정화 및 성능향상을 위한
지속적인 기술개발을 수행하고 있으며, 극한환경의 시험조건을 최적화하여
정확하고 안전하게 실험 및 검증할 수 있는 최적의 시험설비 개발능력을 갖춘 기술집약적 기업입니다.
- BSTF(터보펌프베어링 및 실의 성능시험설비 설계/제작/설치)
- 극저온 환경에서의 터보펌프베어링 및 실의 성능시험설비
| Cryogenic Control, LO2, LN2 |
| 연료 |
JP-8 |
| OP(압력) |
10bar |
| OT(온도) |
-55~60℃ |
| FR(유량) |
1,000kg/hr |
| 탱크용량 |
2,000 LITER |
| 냉각방식 |
LN2 이용 간접냉각방식 |
| 유량측정 |
질량 & 터빈유량계 |
- 엔진시험용 연료공급설비(Engine Test Facility)
- 엔진시험설비는 다목적 시험설비로서 엔진의 고도, 속도 운용 환경을 모의한 상태의 자유제트 시험을 수행하는 설비로 가스로드는 엔진시험설비 중 서포트시스템(LNG 공급장치, 질소 공급장치, 공기 공급장치) 설계/제작/설치공사
| LNG 공급장치 |
| LNG |
70ton |
| OP |
70bar |
| OT |
-163℃ |
| FR |
10,500m3/hr |
| 냉각방식 |
LN2 이용 간접냉각방식 |
| 유량측정 |
질량 & 터빈유량계 |
| H-FUEL 배치탱크, 서브탱크 |
| 연료 |
JP-8 / JP-xx |
| OP |
3~82bar |
| OT |
-32~227℃ |
| FR |
20,000kg/hr |
H-FUEL 배치탱크
H-FUEL 서브탱크
- 터빈 캐스케이드 시험리그용 주배관 시스템 구축
- 터빈 캐스케이드 시험을 위한 시험리그 유동 공급 및 배기용 주배관 시스템 구축(대유량의 주유동 공급 시스템) 설계/제작 및 구축, 검사 및 시운전
| 사업범위 |
입구배관 시스템 구축, 배기배관 시스템 구축, 각종 신호 전계장 구축 및 기존 측정시스템 연동 |
| Spec |
| 입구압력/온도 |
최대 3bar 이상 / 최대 200Ċ 이상 |
| 질량유량 |
최대 6kg/s |
| 유속 |
시험부 캐스케이드 출구 최대 마하수 1.2(배기부 상류) |
- 소형 원심압축기 시험설비의 배관부 제작 및 설치
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- 항공용 고압축비 다단 터보차저를 개발하기 위해 다단 터보차저의 핵심구성품인 원심압축기를 설계 및 제작하여 성능시험 수행할 수 있는 시험 설비 중 배관부 구축
- 터보차저는 버려지는 배기가스를 이용해 터빈을 고속 회전시켜 그 회전력으로 원심압축기를 구동하여 압축한 공기를 엔진 내부로 보냄으로써 엔진의 체적대비 출력 효율을 높이는 장치
- 18km 이상의 고고도 조건(~0.05 atm, -56 ℃)에서 운행하 는 수소 왕복엔진 시스템에 적용할 터보차저용 원심압축기의 성능시험을 수행하기 위한 시험 설비
| 제작범위 |
입·출구 배관시스템( 벤투리 튜브, 컬렉터포함), 압력제어밸브, 압력계, 구동부 |
| 시험설비 요구조건 |
| 입구압력 |
최저 0.25bar 이하 |
| 출구압력 |
최대 10 bar 이상 |
| 입구온도 |
최저 -15Ċ 이하 |
| 출구온도 |
초대 400Ċ 이상 |
| 유량 |
1.5kg/s 내외 |
| 입구배관 유속 |
0.5bar 감압시 최대 30m/s 이하 @Settling Chamber |
| 출구배관 유속 |
30~40 m/s 이하 @ 컬렉터 출구 분기 배관 |
- Scramijet Engine Test Facility
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- 초음속 지상추진시험설비는 초음속 영역에서 구동하는 추진기관을 시험하기 위한 설비로 고압공기 공급원, 축열식 가열시스템, 엔진시험부, 공기 이젝터 시스템으로 구성
- 엔진시험부는 시험모델 엔진을 장착하고 엔진의 운영조건을 공급해주며, 엔진 배기가스를 처리해 주는 중요한 구성품으로 엔진시험부 구축
| 엔진시험부 구성품 |
저압실, 디퓨저, 마하수 노즐, 저압실 내부 엔진마운트 및 추력 측정대, 센서 패널 |
- 테스트 챔버 및 이젝터 제작
- 초고속 유동 환경에 노출되고 고속비행체(엔진)의 유동 및 연소 현상을 관찰하기 위한 준자유류 시험설비로 테스트 챔버, 이젝터 설계/제작/설치완료
| 구성품 |
| 테스트 챔버 |
저압 챔버, 시험대상체 마운트 및 추력측정대, 저압 챔버 내부 연결 배관, 테스트 챔버 이송장치, 유동모사노즐 지지대 |
| 이젝터 |
이젝터 노즐부, 물분사 장치, 디퓨저 조립체 |
가스로드는 고도의 전문기술과 경험을 토대로 고온연료 처리설비 제작기술, 온도측정 기술, 열전대(TC) 처리기술 등
시험 목적에 부합되는 효율적인 시험설비/시험장비를 개발하고 있습니다.
- 흡열연료 채널형 냉각장치 제작
- 흡열연료의 극초음속 비행체 적용성을 연구하기 위하여 내열복합재와 고강도 내열 금속재로 냉각채널 시험모델을 만들고 이를 지정된 고온/고압의 환경에서 흡열 반응을 시험하기 위한 다채널형 냉각장치를 제작하여 소정의 냉각시험을 수행하는 장비
| 장비의 구성품 |
| 연료공급부, 가열기 제어부, 흡열시험부, 연료회수부, 제어계측부, 시험안전부, 내열복합재 흡열반응기 모델, 금속재 흡열분해 촉매반응기 모델 |
| 운용조건 |
| 흡열반응기 벽면가열 1500K(일정)열 |
| 연료공급 질유량 6~70g/s @ 50bar, 온도 400, 600, 700K |
| 사용연료 2종(n-dodecane, JP-*급) |
| 배출연료 샘플 |
매 시험 당 기상/액상 채취 |
| 최대운용압력 |
50Bar |
- 고온엔진 모사 시험장치 제작
- 700℃ Plume을 발생시키며 배기구를 안정적으로 고정/회전이 가능한 엔진모사 장치
| 제작범위 |
| 후류가스 모사기술(연소기 제작기술) |
| 연소유량 제어기술 |
| 유공압 제어기술 |
| 후류가스 유량 |
| 제시된 유속 |
1m/s |
| 노즐입구 경 |
530mm(0.53m) |
| 후류가스 온도 |
700℃ |
| Q= AV 로부터 후류가스의 유량은 0.22m3/s(STD) |
